Гибриды Toyota:
больше, чем Prius

Какие гибриды здесь собраны

История Toyota Hybrid включает несколько способов соединить тепловой двигатель, электромотор и накопитель энергии. У Prius двигатель может передавать мощность колёсам механически и через электрический путь. У Coaster Hybrid EV 1997 года тяга электрическая, а бензиновый двигатель занят выработкой электричества. Ранний Crown THS-M помогает двигателю ременным мотор-генератором. У этих машин разные возможности, хотя все они названы гибридами. [5] [10] [9]

HEV обозначает гибрид без зарядки от розетки; PHEV, также PHV в прежней терминологии Toyota, допускает внешнюю зарядку. Это разделение по источнику энергии. Последовательная, параллельная и серийно-параллельная схемы описывают передачу мощности. Большая батарея и длительный EV-режим сами по себе не делают машину последовательным гибридом. Серийные Prius PHV и RAV4 PHEV сохраняют механический путь мощности от ДВС к колёсам. [18] [41]

EREV обычно используют для электромобиля с увеличителем запаса хода. По принципу электрической тяги Coaster напоминает такую машину, но завод называл его последовательным гибридом и прямо указывал, что отдельная зарядка не нужна. Здесь сохраняется это историческое обозначение. Водородные FCEV вынесены в отдельную ветвь: у них топливный элемент работает вместе с батареей, бензинового двигателя нет. [5] [31]

1991–1995: автобусы и проект G21

У коммерческого транспорта была собственная ранняя история. Hino вывела городской гибридный автобус HIMR на рынок в 1991 году. Относить его к марке Toyota задним числом было бы неверно: Hino указывает 2001 год как дату перехода в статус дочерней компании Toyota. Это важный контекст группы, а не раннее поколение Prius. [12]

В Toyota проект G21 начался в 1993 году как работа над автомобилем XXI века. Сначала команда стремилась улучшить экономичность в полтора раза относительно обычной машины; затем руководство потребовало двукратного улучшения. Гибридную схему выбрали в ходе разработки, а не заложили в первоначальную задачу. Внутренняя история G21 не сводится к замене одного двигателя другим. [2]

В 1995 году концепт Prius получил систему EMS: бензиновый D-4 объёмом 1,5 л, ременной CVT, асинхронный мотор-генератор и конденсатор. Рекуперация и остановка ДВС уже входили в замысел, но знакомого по серийным Prius планетарного механизма ещё не было. Сентябрьский релиз объявлял показ во Франкфурте 16–24 сентября; затем машина появилась в Токио. Поэтому начинать её публичную историю только с октября 1995 года неточно. [4] [2]

Coaster Hybrid EV: гибрид Toyota до Prius

14 октября 1994 года Toyota сообщила об опытном Coaster Hybrid EV. Бензиновый двигатель объёмом 1,3 л вырабатывал электричество, а автобус двигал электромотор мощностью до 70 кВт. Батареи принимали избыток энергии и помогали при повышенной нагрузке. Релиз описывал разработку и предстоящую проверку практичности; это ещё не было объявлением продаж. [3]

Серийный Coaster Hybrid EV появился 22 августа 1997 года, почти за четыре месяца до начала продаж Prius. В нём стоял уже 1,5-литровый бензиновый двигатель. Электричество шло к тяговому мотору либо в батарею, рекуперация возвращала часть энергии торможения. Отдельно заряжать машину не требовалось. Toyota заявляла 400–500 км между заправками, но эту величину нельзя читать как электрический пробег по современному циклу. [5]

Цена составляла 14 млн иен за LX и 14,5 млн за EX в Токио. Первоначальная территория продаж исключала Хоккайдо. На фотографии ниже автобус снят у плотины Хохэйкё на Хоккайдо в 2008 году: ограничение релиза 1997 года не описывает всю дальнейшую географию эксплуатации. [5]

Редкость автобуса видна по заводской статистике: к концу марта 2002 года было продано 56 Coaster Hybrid против 89 091 Prius. Это промежуточный срез, а не полный тираж Coaster. Поздняя хроника Toyota отмечает прекращение его производства в 2004 году и объединяет коммерческие гибриды в статистике, поэтому итоговый тираж одной модели из неё не выделяется. [7] [11]

1997–2023: пять поколений Prius

Серийный Prius представили 14 октября 1997 года; японские продажи начались 10 декабря. Его THS соединяла двигатель 1NZ-FXE объёмом 1,5 л, электромашины и тяговую батарею. Планетарная передача обеспечивала распределение мощности, а управление создавало бесступенчатое изменение передаточного отношения без ременного вариатора концепта EMS. Стартовая цена составляла 2,15 млн иен. [6] [10]

Заявленные 28 км/л первого Prius относились к японскому циклу 10–15. Их нельзя напрямую сопоставлять с JC08, WLTP или EPA поздних машин. Выход на зарубежные рынки в 2000 году сопровождался изменениями первого поколения. У John1701a сохранилась история предварительных интернет-заказов и поставок в США. Его названия Original, Classic и Iconic полезны при чтении архива, но не заменяют обычную нумерацию поколений. [6] [1] [11]

В апреле 2003 года Toyota представила THS II под названием концепции Hybrid Synergy Drive. Повышающий преобразователь позволял поднять напряжение моторного контура до 500 В; это не означало батарею на 500 В. В сентябре вышел Prius второго поколения, знакомый по кузову лифтбек. Третье поколение 2009 года перешло на двигатель 1,8 л и переработанную систему с отдельным понижением оборотов тягового мотора. [10] [11] [13]

Четвёртое поколение вышло в Японии в декабре 2015 года: TNGA, дальнейшее снижение потерь и доступный E-Four. Пятый Prius показали в ноябре 2022 года; HEV вышел в Японии в январе 2023, PHEV в марте. Семейство «60» остаётся пятым поколением. Подробности механизма и кодов моделей собраны в статье о трансмиссии. [14] [15] [20]

2001–2006: Estima, Crown и коммерческие машины

Estima Hybrid 2001 года показала другой путь. Её THS-C использовала ременной CVT в передней части трансмиссии и отдельный задний электромотор E-Four. Питание внешних устройств 100 В AC до 1500 Вт появилось уже здесь. Первый Alphard Hybrid 2003 года тоже использовал THS-C. Наличие такого же слова Hybrid на кузове не делает эти ранние минивэны техническими копиями Prius. [8] [9]

Crown Royal получил мягкий гибрид THS-M в августе 2001 года; Crown Sedan последовал в октябре 2002. Ременной мотор-генератор заменял обычный генератор, помогал при трогании и возвращал энергию при торможении. В документации соседствуют 42-вольтовая система и 36-вольтовая батарея: это разные параметры одной установки, а не ошибка в названии. Полный Crown Hybrid 2008 года принадлежит другой ветви. [9] [11]

В ноябре 2003 года появились Dyna Hybrid и Toyoace Hybrid. У Dyna дизель common-rail объёмом 4 л работал с параллельной гибридной системой. В октябре 2006 года хронология фиксирует гибридный Quick Delivery 200; выпуск его гибридной версии закончился в 2012 году. Дизельные грузовики, бензиновый последовательный Coaster и легковой Prius решали разные задачи, их нельзя свести к одному семейству e-CVT. [9] [11]

2005–2021: гибрид становится обычной моделью

В 2005 году гибриды появились у Harrier/Lexus RX 400h и Kluger/Highlander. Затем пришли Lexus GS 450h и Camry Hybrid в 2006, LS 600h в 2007, HS 250h и Toyota Sai в 2009. Так сложились разные назначения: семейные кроссоверы, массовый седан и представительские машины. Даты относятся к событиям заводской хронологии; названия и фактические сроки появления различались по рынкам. [11]

В 2010 году Auris Hybrid расширил европейское предложение. В 2011 появились Prius α, известный на других рынках как Prius v или Prius+, и компактная Aqua/Prius c; европейский Yaris Hybrid последовал в 2012. В Японии Corolla Axio и универсал Fielder получили гибрид в августе 2013 года. Здесь видно изменение подхода: гибридную силовую установку всё чаще получали знакомые семейства автомобилей. [11] [22]

Aqua второго поколения 2021 года получила биполярную никель-металлгидридную батарею в комплектациях выше B. Биполярная конструкция описывает устройство батареи; она не превращает NiMH в литий-ионную или твердотельную. Наличие такой батареи в Aqua также не означает её установку на все Toyota того же года. [23]

У специальных машин были свои причины для гибридизации. JPN TAXI 2017 года использует LPG, сжиженный нефтяной газ. Century Sedan 2018 года получил гибридный V8 объёмом 5,0 л. Высокий Century 2023 года, напротив, использует подключаемый V6 объёмом 3,5 л и существует отдельно от седана. [30] [24] [25]

2007–2026: путь к подключаемым гибридам

Первые испытательные подключаемые Prius не были серийным PHV, знакомым по 2012 году. В июле 2007 Toyota получила японское разрешение на дорожные испытания Plug-in HV и объявила восемь машин. Они использовали увеличенную NiMH батарею; 13 км электрического хода были получены по циклу 10–15. В декабре 2009 года объявили международную программу примерно 600 подключаемых машин третьего поколения Prius. У них была литий-ионная батарея 5,2 кВт·ч. [16] [17]

Серийный Prius PHV вышел в Японии 30 января 2012 года с батареей 4,4 кВт·ч. Модель 2017 года получила 8,8 кВт·ч, использование обеих электромашин для тяги в EV-режиме и, на японском рынке, быструю зарядку. Опциональная солнечная крыша уже могла заряжать тяговую батарею. У Prius PHEV 2023 года номинальная энергия выросла до 13,6 кВт·ч. Эти числа описывают полный номинал батареи, а не весь доступный водителю запас. [18] [19] [20]

Подключаемая ветвь вышла за пределы Prius. Японский RAV4 PHEV 2020 года сочетал двигатель 2,5 л, E-Four и системные 225 кВт. Его 95 км EV-пробега указаны по японскому WLTC. В 2025 году подключаемые шестиместные версии появились у Alphard и Vellfire. Тихая работа на стоянке и движение с выключенным ДВС стали полезны и для больших пассажирских машин. [21] [40]

На 9 марта 2026 года Toyota объявила запуск нового RAV4 PHEV в Японии после HEV декабря 2025. Система сохранила серийно-параллельную схему с A25A-FXS 2,5 л, e-CVT и E-Four, получила 242 кВт и SiC в силовой электронике. Около 150 км электрического хода в февральском релизе обозначены как внутреннее измерение Toyota. Выдавать их за EPA или напрямую сравнивать с прежними 95 км WLTC нельзя. [41]

Электрический ход с последующим запуском двигателя у этих моделей не доказывает схему EREV. Prius и RAV4 могут работать как серийно-параллельные гибриды после расходования подключаемого запаса энергии. Подробности зарядки и различий рынков вынесены в отдельную статью. [19] [41]

Гибриды со ступенчатыми коробками и 48 В

Lexus LC 500h 2017 года получил Multi Stage Hybrid: к гибридному узлу добавлена ступенчатая трансмиссия. Его не следует путать с LC 500, у которого V8 и обычная десятиступенчатая АКП. Даже внутри одной модели название коробки и её работа зависят от силовой установки. [26]

В Tundra модельного 2022 года i-FORCE MAX разместила мотор-генератор и муфту между V6 twin-turbo и десятиступенчатой АКП. Это параллельный гибрид с возможностями электрического движения, рекуперации и помощи двигателю. В Crown Crossover 2022 появились две разные установки: серийно-параллельная 2,5 л и turbo hybrid 2,4 л с шестиступенчатой АКП и задним eAxle. Называть каждую из них «вариатором Prius» неверно. [27] [28]

Hilux Hybrid 48V в европейской спецификации 2024 года сочетает дизель 2,8 л, ременной мотор-генератор и небольшую литий-ионную батарею. Это мягкий гибрид: электрическая помощь и рекуперация не дают ему возможностей электрического хода Prius. Возвращение к ременному мотор-генератору спустя десятилетия после Crown THS-M объясняется выбором другой конструкции для другой машины; оно не задаёт единую последовательность поколений Toyota Hybrid. [29] [9]

FCHV, Mirai и Sora: отдельная ветвь

Гибридная техника Toyota применялась и без бензинового ДВС. Ограниченное обращение FCHV в Японии и США началось в декабре 2002 года. Топливный элемент вырабатывал электричество из водорода, а батарея участвовала в управлении энергией. Mirai вышел на японский рынок в декабре 2014 года. Термин fuel cell hybrid в ранних материалах описывает сочетание топливного элемента с накопителем. [9] [31]

Первый серийный автобус Sora поступил в продажу 7 марта 2018 года. 5 октября 2026 Toyota представила новый Sora, совместно разработанный с Isuzu: полностью низкопольная платформа автобуса BEV Isuzu объединена с системой топливных элементов Toyota и батареей. Это продолжение электрического общественного транспорта, но уже с другой машиной и партнёром. [32] [33]

Эти машины относятся к FCEV. Их присутствие в истории гибридной техники объясняется совместной работой источника электричества и батареи, но в перечне бензиновых HEV/PHEV они стоять не должны. Наличие водорода также не означает водородный двигатель внутреннего сгорания. [31] [33]

Концепты и гонки

Эксперименты шли в нескольких направлениях. FT-HS 2007 года исследовал спортивный гибрид с V6 3,5 л. Компактный FT-CH показали в Детройте в январе 2010. FT-Bh 2012 года использовал двухцилиндровый бензиновый двигатель 1,0 л, THS II и литий-ионную батарею; для концепта массой 786 кг заявляли 2,1 л/100 км по NEDC. Рассматривавшиеся CNG- и подключаемый варианты не были серийными исполнениями. [36] [37] [38]

У ES3 2001 года были дизель 1,4 л, CVT, stop-start и рекуперация. Однако эти признаки в релизе не устанавливают полноценную электрическую тягу. Поэтому ES3 здесь служит примером переноса отдельных технологий, а не ещё одним подтверждённым полным гибридом. [39]

На трассе Lexus GS 450h участвовал в Tokachi 24h 2006 года. В 2007 Supra HV-R выиграла эту гонку в абсолюте: суперконденсатор, задний мотор-генератор и две передние электромашины помогали возвращать и использовать энергию торможения. TS030 2012 и TS040 продолжили конденсаторную линию, TS050 2016 года перешёл на литий-ионный накопитель. Дорожный Prius не получил эту гоночную установку целиком. [34]

Первые победы Toyota в Ле-Мане пришлись на TS050 в 2018–2020 и GR010 в 2021–2022. В декабре 2025 года показали уже дорожный прототип GR GT с V8 twin-turbo 4,0 л, одним электромотором в задней трансмиссии и восьмиступенчатой АКП. Его запуск заявлен примерно на 2027 год; на дату этой справки это проект, а не серийный гибрид 2026 года. Соседний GR GT3 нельзя автоматически назвать гибридом. [35] [42]

Как изменился масштаб

Ниже показаны выбранные точки одного заводского ряда годовых мировых продаж Toyota/Lexus, опубликованного в 2017 году. Единица измерения составляет тысячу машин, в охват входят подключаемые гибриды. В январе 2017 года накопленный результат превысил 10 млн. График заканчивается 2016 годом; он не изображает ни нынешний итог, ни прогноз на конец 2026 года. [11]

Распространение касалось и технологии. В 2019 году Toyota объявила бесплатные лицензии примерно на 23 740 патентов электрификации, включая заявки, со сроком до конца 2030 года. Это лицензионная программа с условиями, а не передача разработок в общественное достояние. [43]

Как читать эту историю

Справка охватывает основные технические линии Toyota, Lexus и связанные коммерческие проекты с начала 1990-х до 16 октября 2026 года. Это история систем и характерных моделей, а не каталог каждой комплектации и регионального переименования. Даты показа, запуска продаж и модельный год разделены; концепты, испытательные парки и гоночные машины помечены отдельно.

Исходная хроника John1701a помогла восстановить ранний контекст Prius и опыт первых покупателей. Для заводских дат и устройства использованы отдельные публикации Toyota, Lexus и Hino. Причинный рассказ о PNGV не принят как установленное объяснение появления G21; таблица с W/kg не используется как таблица ёмкости батарей. Изображения имеют собственную атрибуцию, а схемы и график созданы для этой статьи. [1] [2]

К 2026 году под общим словом «гибрид» сосуществуют серийно-параллельные HEV/PHEV, установки с обычной АКП, мягкие 48-вольтовые системы и отдельная водородная ветвь. Исторический Coaster напоминает, что последовательная электрическая тяга существовала у Toyota задолго до нынешнего интереса к увеличителям запаса хода. У каждой схемы остаются свои источники энергии и механические связи. [5] [27] [29] [41] [33]

Источники и границы применимости

Номера совпадают с порядком библиографии. Первичные релизы подтверждают заявления производителя; заявленный пробег и цели разработки не заменяют независимых испытаний. Прочитанные разделы указаны у каждого документа.

1. John1701a: Prius History. 2008-12-07. 1993; October 1995; June–August 2000; 2003. Доступ: 16.10.2026.
2. Prius concept car (1995). 2017-08-04. G21 introductory paragraphs; TOYOTA EMS. Доступ: 16.10.2026.
3. Toyota Develops Hybrid Electric Bus. 1994-10-14. Features 1; reference specifications. Доступ: 16.10.2026.
4. Prius concept at Frankfurt Motor Show. 1995-09-07. Opening; EMS description. Доступ: 16.10.2026.
5. Toyota Begins Sales of Coaster Hybrid Electric Vehicle. 1997-08-22. Opening; Traveling Distance; prices. Доступ: 16.10.2026.
6. Toyota Launches the Revolutionary PRIUS. 1997-10-14. Opening; Outstanding Fuel Efficiency; Sales Information. Доступ: 16.10.2026.
7. Toyota Worldwide Hybrid Sales Top 100,000 Mark. 2002-04-22. Cumulative Toyota hybrid vehicle sales table. Доступ: 16.10.2026.
8. Estima Hybrid: Gleaming Example of Automotive Evolution. 2001-06-15. Opening; Revolutionary Minivan technologies. Доступ: 16.10.2026.
9. Shoichi Sasaki: The History of Hybrid Technology in Toyota. 2005-11. §2.2–2.8, PDF pp.12–15 / printed pp.11–14; figures 6/10/12/15. Доступ: 16.10.2026.
10. Toyota Develops New Hybrid System. 2003-04-17. THS II highlights; high-voltage system. Доступ: 16.10.2026.
11. Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 10 Million Units. 2017-02-14. Hybrid chronology; annual sales; model table footnotes. Доступ: 16.10.2026.
12. History of Hino. Дата не указана. 1991; 2001; 2003. Доступ: 16.10.2026.
13. Toyota Launches Third-generation Prius. 2009-05-18. Opening; environmental performance; THS II. Доступ: 16.10.2026.
14. Japan Launch Marks Start of Journey for Dynamic New Prius. 2015-12-09. Opening; TNGA; E-Four. Доступ: 16.10.2026.
15. World Premiere of All-New Prius in Japan. 2022-11-16. Opening; Vehicle details §2. Доступ: 16.10.2026.
16. Japan Certifies Toyota Plug-in Hybrid for Public-road Tests. 2007-07-25. Opening; main specifications. Доступ: 16.10.2026.
17. TMC Introduces Prius Plug-in Hybrid into Key Markets. 2009-12-14. Opening; hybrid system specifications. Доступ: 16.10.2026.
18. Orders for Soon-to-be-launched Prius PHV. 2011-11-29. Opening; specifications. Доступ: 16.10.2026.
19. Toyota Launches Redesigned Prius PHV in Japan. 2017-02-15. Vehicle outline §1; specifications; charging. Доступ: 16.10.2026.
20. Toyota Launches All-New Prius PHEV in Japan. 2023-03-01. Opening; vehicle outline. Доступ: 16.10.2026.
21. Toyota Launches New Model RAV4 PHEV. 2020-06-08. Opening; vehicle outline; footnotes. Доступ: 16.10.2026.
22. TMC Launches Corolla Hybrids in Japan. 2013-08-06. Opening; hybrid system. Доступ: 16.10.2026.
23. Toyota to Launch All-New Aqua. 2021-07-19. Opening; high-output bipolar battery. Доступ: 16.10.2026.
24. Toyota Rolls Out First Fully Redesigned Century in 21 Years. 2018-06-22. Opening; powertrain. Доступ: 16.10.2026.
25. Toyota to Launch New Century in Japan. 2023-09-06. Vehicle overview §3; specifications. Доступ: 16.10.2026.
26. Lexus Launches the New LC Luxury Coupe. 2017-03-16. Multi-stage hybrid system; pricing table. Доступ: 16.10.2026.
27. All-New 2022 Toyota Tundra. 2021-11-05. i-FORCE MAX powertrain. Доступ: 16.10.2026.
28. World Premiere of the All-New Crown Series. 2022-07-15. 2.4-liter Turbo Hybrid System; 2.5-liter Series Parallel. Доступ: 16.10.2026.
29. The new Toyota Hilux Hybrid 48V. 2024-09-13. 48V hybrid system. Доступ: 16.10.2026.
30. Toyota launches JPN TAXI. 2017-10-23. Opening; LPG hybrid system. Доступ: 16.10.2026.
31. Toyota Ushers in the Future with Launch of Mirai. 2014-11-18. Opening; Toyota Fuel Cell System. Доступ: 16.10.2026.
32. Toyota Launches Production Model Sora FC Bus. 2018-03-28. Opening; main specifications. Доступ: 16.10.2026.
33. Toyota Launches New Fuel Cell Route Bus Sora. 2026-10-05. Opening; Vehicle Overview §1. Доступ: 16.10.2026.
34. History of Toyota Hybrid System-Racing. 2017-08-04. 2006 GS450h; 2007 Supra HV-R; 2012 TS030; 2016 TS050. Доступ: 16.10.2026.
35. Toyota Gazoo Racing Opens Le Mans Special Website. 2023-05-25. Five winning cars caption; introduction. Доступ: 16.10.2026.
36. FT-HS at North American International Auto Show. 2007-01-08. Opening; main specifications. Доступ: 16.10.2026.
37. Compact Hybrid Concept Car at Detroit Show. 2010-01-12. Opening; vehicle table. Доступ: 16.10.2026.
38. Next-generation Toyota Small Hybrid Concept. 2012-03-06. Vehicle outline; main specifications. Доступ: 16.10.2026.
39. Toyota Displays Earth-friendly ES3 Concept. 2001-09-12. Powertrain paragraph. Доступ: 16.10.2026.
40. Toyota Launches Alphard and Vellfire PHEV Models. 2024-12-20. Opening; price tables; overview. Доступ: 16.10.2026.
41. Toyota Launches New RAV4 PHEV in Japan. 2026-02-19. Opening; Vehicle Outline §1; footnote 3. Доступ: 16.10.2026.
42. TGR World Premieres GR GT and GR GT3. 2025-12-05. Opening; main specifications; development schedule. Доступ: 16.10.2026.
43. Toyota Provides Nearly 24,000 Licenses Royalty-Free. 2019-04-03. Opening; grant period; technical support. Доступ: 16.10.2026.
44. Toyota Launches the New C-HR. 2016-12-14. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
45. Toyota Unveils Corolla Cross in Thailand. 2020-07-09. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
46. Toyota Launches All-New 2021 Sienna. 2020-05-18. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
47. All-New Lexus NX Premieres. 2021-06-12. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
48. 2024 Toyota Tacoma with i-FORCE MAX. 2024-04-23. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
49. Toyota New Land Cruiser 250 World Premiere. 2023-08-02. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
50. Land Cruiser 300 Performance Hybrid. 2026-01-15. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.
51. Lexus Unveils the New NX in a World Premiere. 2026-09-01. Opening / powertrain specifications. Доступ: 16.10.2026.